Hej har varit är förkyld så det har blivit en del varv provat olika bilar men jag
får inte GT 40 Gulf till att vara så överlägsen här .
hittade en update till banan på Nogrip (Bara Grafiskt )då den som var i trackpack
vart grynig bitvis med mitt ati kort . det blev klart bättre för mig .
Undra vilka varvtider som krävs 106 höga klarar jag .
Men hur många gulfar kommer till start ?
Ja det blir många frågetecken riktigt kul .
Gruvan

Serien är inne i ett avgörande läge, så nu är det inte lätt att klämma ur några tider ur varandra.
Mugello är nog bättre lämpad för porscharna än vad den är för GT40n.
Jag har tränat en del och nu kan Jag banan hyfsat, svår att lära in.
Det går nog att komma under 2 05 med gulfen.
Hoppas att detta sätter fart på tråden.

JAMENVAFAN,nu blir jag ju tokdeppig!!!
Måste träna mer,ere nån som vet hur man förlänger dygnet med typ 10 h?
Ligger på 2.10 cirkus med Gulfen

Ja fan va jobbiga dom är min lata GT 40 lär du köra ifån iaf du hittar säkert mer fart innan racet, är lite lurig bana i många svängar bromsar man o svänger sammtidigt samt att vissa böjar inte syns så bra gör nog att man får lägga några extra varv här.

Magnus ! Du é svårt sjuk. Get a company or a life.

Jag har inte kört en meter än, men man hinner nog köra en del iallafall nu med långhelg och allt

Jag är inne på fjärde veckan, Monza var ju ingen ide att spilla ledig tid på.
Minst 200 varv sen kommer tiderna.

Tobias en "up and running" server skulle vara kul , tack på förhand .

MVH

Utlandsbesök på jobbet men nu är träningsserver uppe. Väder och raceinfo kommer i eftermiddag.

Vilken dålig känsla det är i ratten med Porschen 6/8. Trodde något var fel så jag provade L72 ifrån Monzaracet och där fanns den goa känslan.

Prova en "Porschesetup", hårdare fjädrar och mjukare krängare fram. Den är lätt i nosen även om den har mittmotor. 906 och 906E har bäst balans, Longtail och 906/8 är för baktunga för att vara riktigt bra.

Ja titta ja, 906/8 är nån procent mer baktung, och har högre tyngdpunkt än vanliga 906. Jag tvivlar dock inte en sekund på att den ändå är märkbart snabbare runt varvet. Mer pulver gör skillnad!

Longtail är ännu lite mer baktung, och mindre downforce bak (i princip neutral) så lär inte vara lättkörd. Klart mindre luftmotstånd och även lite mer pulver än vanliga 906 dock.

...

Sen finns det alltid variationer: bara vanliga 906:an finns ju tex i tre varianter: En på Goodyeardäck, några på dunlopdäck, och några med dunlopdäck men utan "winglets" på framspoilern (jepp de påverkar)

...

Jo, och glöm nu inte att den gröna Porsche 906/E har en bugg som gör att den har samma fysik som en longtail! (om jag minns rätt nu)

Ok får kolla hur mycket långsammare jag blir vs hur roligt det blir. GT 40 har jag svårt att köra här så jag får ta mitt sista WC.

Håller på och renoverar men har testat en smula i veckan. Kör GT40 och har svårt att ta mig under 2:10. Det får gå som det går.

Mmm, tuff svårinlärd bana som jag inte kört sen GTR1!
Och jorå Porschen trivs rätt fint, förutom rakan (jag har dock inte provat nån annan bil i och för sig)

...

Det här är absolut inga utfästelser om vad mitt kvaltempo kan komma att bli i verkligheten (och definitivt inte om mitt rejstempo för den delen!) men med ren kvalsetup under optimala förhållanden offline så går det att komma under 2.05 med vanliga vanilj-Porsche 906:an.