Sannolikheten har tyvärr minskat!
Har en del jag måste få gjort ikväll, så kanske inte hinner.

Idag kom regnet in över Stockholm - perfekt för en racingkväll Jag kommer in och tar bakledet
/mattias norling

troligtvis har blivit kan ej. kör hårt ni andra

Server startad

Får se om kroppen orkar , har åkt på nån skit
Försöker bota med Finlaggan nu

Kommer

Det slutade åska precis, är med .

MVH

för trött för att köra ,sitter och såsar bort test vinsten på birmingham, lambon funkar bra här byter bil till monza knapra ihop en setting och lyckas med ett någorlunda kval varv ,sen såsar jag bort racet helt på formationsvarvet åker rakt ut i parabolica kommer sen i gång bra men när hutters bara smeker corvetten lite så där fint så blir det eldhav???annars var corven bra .
aston e otroligt skön hafssa till en setting och den funka inga över hättade däck men 35 i slitage bak vid målgång
alla mina race körde jag soft runt om och 70 liter
rickard RIKTIGT tajt och rolig racing på birmingham

Oförberedd .. anmälde mig 10i nio.

Valde vetten i första racet. Startade med 8-9 % i motorn. Tittade inte på mätaren så mycket men på tredje varvet var den 0%.
Hmm What?? Det kommer inte att gå, och det gjorde det inte heller .

Körde MC12 för första gången , på Monza. Kom några varv sedan vart det disco .

Fan, övertänd till det tredje racet. Körde min favo lambo, den funkade som vanligt tycker jag .
Sruvade dock lite för mycket från kval till race. Sorry Anders och Erix för de överoptimistiska "på innern" omkörningarna.

Även här var motorn en black om foten, shortshiftade de sista varven, gick i mål med 0%. Vad tråkigt att måsta bekymra sig om det där med "motor kvar" .

/ MVH

Resultat och repriser på SLS.

Den dåliga motorhälsan beror på Time scaled och extremt korta race. Det ger dock en fingervisning om hur olika känsliga bilarna är för misshandel.

Jag har inte xd så kan inte se motor % men båda testracen har jag kört precis som alltid och motorbromsade rätt ordentligt båda racen på Monza utan problem.


Körde Mc12 alla tre race och den fungerade ok på alla banor men den var väldigt mycket svårare att köra än vetten jag valde senast. På birmingham körde jag riktigt illa i början men gjorde en helt ok tid mot slutet. På Monza lyckades jag inte med ett vettigt varv i kval men fick till en riktigt bra tid i race trots missar så fart finns det definitivt i bilen. På Sepang fungerade det riktigt dåligt och jag svajjade över hela banan större delen av racet vilket inte gick så fort men jag var iaf svår att passera

Mina racerapporter
Birmingham - Maserati MC12
Hade tänkt köra Lambo men det fanns redan flera inne på servern så jag bytte till Maserati. Den gick förvånansvärt bra på Birmingham. Först kändes den lite som en Eagle från GPL på en trång bana. Den känns lång och svår att få in i svängarna. Med lite skruvande blev det bättre och mot slutet av kvalet kunde jag nästan kasta runt den i de knixiga partierna. Den låter dock som om den håller på att falla i bitar så snart banan inte är helt slät….

Monza – Maserati MC12
Maserati enligt plan men det gick inte så bra som jag trott. Farten fanns där men det var svårt att få in bilen i svängarna och den var hysterisk nervös över curbsen. Missade total i första chikanen i början av racet. En brinnande bil la hela banan i svart rök och både bromspunkter och turn-in blev borta….

Sepang – Mustang GTR
Mustangen är hopplös med default setup men med en del skruvande är det en riktigt bra bil. Känns lite tung men när den väl fått upp farten är den mycket snabb och den har en fin balans som gör att den går bra att drifta genom kurvorna på Sepang.

Challanger på Birmingham var riktigt kul, och efter lite justeringar gick den ju hyfsat snabbt. Visst, det påminner mer om standardbil än racerbil - men det är helt i min smak. Startade på 9% och gick i mål på 2%, så den verkar vara lite känslig.

Aston kändes som ett bra val till Monza, och det var det också. Jämfört med Challangern så var ju detta en riktigt racerbil, stor skillnad i uppförande. Har inte kört alla bilar, men jag gissar, efter att ha sett hur Nilsson kämpade med Corvetten över curbs mm, att detta är den bästa av dom två. Väldigt bra balanserad.
Jo, hornen växte ut på mig där. Du hade behandlat mig lite brutalt ett par gånger innan, så nu skulle jag markerare lite. Och som du säger, (har inte sett reprisen), så det var mera plåtgnugg än påkörning sida vid sida, och jag blev lite snopen då din bil exploderade i ett eldhav. Men med tanke på att det var i slutet på S/F så tror jag mera på att motorn dog av belastning.

Chargern på Sepang var kul. Känns lite småklumpig, men ändå väldigt ärlig i sitt uppförande. Med lite mer skruva på SU så hänger den nog med hyfsat.

Testade den på Sepang tidigare på dagen, men gav upp. Riktigt giftig, men kul att höra att den går att bemästra.
Och Simon - jag stördes inte av dig - hade själv fullt upp med min bil och mina försök att hålla ett konsekvent spår.

Tack och bock Tobias, för att du fixar och donar.

Tycker att bilarna i GT1 & GT2 känns riktigt fräscha, trovärdigt simulerade och roliga. Får mig sugen att återuppta karriären i GT. Däremot är jag tveksam till prototyperna, har aldrig riktigt funnit mig tillrätta i den typen av bilar. Men jag får prova känslan i testracen.

Mustang i första racet på Birmingham, Ända negativa var soft däcken, kändes som soft regn däck, inte kul, fick köra på medium i Q
Motec motor
start 76 % målgång 75 %

Monsa där var det mycket strul
Tappad force feedbacken när Q började, bara och logga ur. Andra försöket så funkade det ok
Race
Ljudet börjar och spöka igen, samma fel som i Gt2
Sen slutade ratten fungera, helt utan förvarning på rakan ner till Variante Aceari, Blev en tripp i gruset, då starta ratten igen
Mer skumt var att jag tappade 50 % av motorn i samma veva, Bilskrället brann upp i T1
Start 79 %, ett varv senare 0 %

Sepang inte ett fel Blev skit kul racing i 8 varv Och motorn förlorade inte en % från starten till målgång

Något skumt är det med motor hälsan i spelet

Just det ja. Mustangens soft verkar vara buggiga. Körde medium jag med och det gick bra.

Motorhälsan är inget fel. Det är Time Scaled och superkorta race som gör att det blir låga värden. Därmed blir det även lättare att döda motorn då skadesimuleringen inte är linjär. När du har en dålig motor är det lättare att skada den mer... Har medvetet blåst motorn efter målgång men inte lyckats döda någon i race eller kval trots att jag kör som vanligt utan särskilda hänsyn.